山頂纜車服務於 2019 年 7 月 22 日全面恢復,服務時間為每天早上 7 時至晚上 12 時。【查看相關活動】
對香港本土居民而言,山頂纜車(英文:Peak Tram)是最熟悉的交通工具,畢竟它是香港首條纜索鐵路,早於 1888 年便通車,算起來已有逾 129 年了!惟由於山頂纜車僅往返中環花園道及太平山山頂凌霄閣,途經只有中西區半山區堅尼地道、麥當勞道、梅道及白加道,如非往太平山頂遊玩,平常是沒有乘搭的誘因,造就山頂纜車成為最少香港人乘搭的交通工具。
車窗鳥瞰維港絕色
不過,在山頂纜車緩緩爬上 4 至 27 度坡道的 7 至 8 分鐘車程中,身處車廂內不單會產生仿若周遭建築物及樹木快要倒塌的剌激錯覺,途中穿過的兩、三座石拱橋也會帶來極具懷舊的味道;山頂站前的廣闊亦予人豁然開朗之感,更別說從車窗鳥瞰維多利亞港的絕佳風光,都讓山頂纜車已不再單純是交通工具,而是香港重要旅遊景點之一。這亦不難理解現時每天萬多人次的載客量,佔九成是外地遊客!大家乘坐山頂纜車登山後,除可逛逛凌霄閣與山頂廣場外,更可到山頂花園暢遊一番,感受傳統英式庭園風味。
香港公園正門對面便是位於花園道山頂纜車總站,平日或許會有點冷清,惟每到假日,排隊的人龍可是繞著迴旋道。
- 由於月台設置的護欄,既簡單且斷開,纜車接近車站一刻是有點危險的,可真的不要站出黃線呀!
- 除燃煤蒸氣動力系統外,還有木造纜車車廂展出。
投資 6 億改善纜車
山頂纜車在早期,是為了取代轎而建設,只服務山頂的達官貴人及香港總督,所以最早期的木製車廂內首排兩個座位,嵌有港督留座的銅牌,亦分設頭、二、三等座位。不過,現時當然再沒這種限制,即使車廂也已經過多次更替,現時採用的紅色兩車廂列車,從 1989 年便開始啟用,共可載客 120 人。承辦的香港高山纜車鐵路公司,2015 年底重新延續經營合約後,亦已表示投資 6 億港元,務求提升及改善山頂纜車的候車環境、路軌、地基及纜車橋樑等設施。大家乘坐山頂纜車回程至花園道山頂纜車總站後,不妨順道遊訪鄰近的香港公園和聖約翰座堂,體驗香港的康樂和宗教文化。
- 山頂纜車凌宵閣站的入口,白天可能較冷清,但入夜後,即使平日,沒排過一小時是不要妄想可上車。
- 位於凌霄閣旁的白色建築是山頂纜車公司,也是香港二級歷史建築。