青馬大橋

要選最能代表香港的地標，青馬大橋（Tsing Ma Bridge）肯定榜上有名。這道全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，是連接大嶼山赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport）與市區的唯一道路，其建造規模龐大和複雜性極高，因而被選為「20 世紀十大建築」之一。

獲選 20 世紀十大建築

青馬大橋由莫特·麥當勞（Mott MacDonald）設計，跨越馬灣海峽，將葵青區青衣島（Tsing Yi Island）和荃灣區馬灣島（Ma Wan）連接起來，因而得名。大橋採用雙層設計，露天上層為 3 線雙程分隔高速公路，有蓋的下層則為 2 條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌，以及 2 條供緊急使用的單線行車道路。當颱風吹襲或風速過高、橋面發生嚴重交通意外而封閉時，便會開放下層通道予駕駛人士。

青馬大橋「威水史」從數字可見一斑：大橋主跨長 1,377 米（比美國三藩市金門大橋還要長！），連引道全長 2,160米，是全球第 11 長的懸索吊橋。橋面離海面約 62 米，橋塔高度則為 206 米。大橋於 1992 年動工，耗資 71.44 億港元，至 1997 年 4 月 27 日開幕，由英國已故首相戴卓爾夫人主持開幕儀式，同年 5 月 22 日正式通車。

青馬大橋橋底下的東灣泳灘，坐落於馬灣珀麗灣之內，乃荃灣區唯一開放的公眾泳灘，水清沙幼，可讓人一邊享受日光浴，一邊欣賞大橋海景。

青馬大橋一端是馬灣，另一端連接青衣島，乃連接赤鱲角機場與市區的唯一道路。

鋼絲長度可繞地球 4 次

吊起橋身的主纜纜索直徑為 1.1 米，主纜主跨由 33,400 條直徑 5.38 毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成，每條主纜產生 5 萬公噸拉力。鋼絲總長度達 16 萬公里，足以環繞地球 4 次，相當誇張。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，在廣東省東莞市珠江附近組合成 50 件組件，再以躉船運往香港的工地。結構鋼材重 5 萬公噸，橋塔和錨碇混凝土則重 50 萬公噸。

青馬大橋處於當風位置，其流線型橋身經過精心設計，大橋上、下層橋樑的橫切面中央均設有通氣隙，以增加大橋的氣體動力穩定性。青馬大橋於 1999 年與巴拿馬運河、英法海峽隧道及美國三藩市金門大橋等其他 9 項國際性工程，並列為「20 世紀十大建築」。參觀過青馬大橋後，大家不妨走到鄰近馬灣島上的香港挪亞方舟，既可漫步於馬灣東灣泳灘上享受和煦的陽光，又可遊覽方舟博覽館，了解大自然的奧秘。

青馬大島的主纜主跨由 33,400 條直徑 5.38 毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。

青馬大橋結構穩固，每條主纜可產生 5 萬公噸拉力。

渣馬不再跑入青馬橋面

青馬大橋屬於 8 號幹線青嶼幹線（Lantau Link）的一部分，車速限制每小時 80 公里，屬青馬管制區範圍。遊客想看真一點青馬大橋，可到各青衣西北部的青嶼幹線訪客中心及觀景台，中心內有大橋模型、相片和互動遊戲；在青馬大橋觀景台則可以較近距離或高角度，遠眺青馬大橋、汲水門大橋（Kap Shui Mun Bridge）及汀九橋（Ting Kau Bridge）。這麼雄偉的青馬大橋，可惜不設人行道，惟想在上面行走和跑步，其實也不是不可能。2008 年北京奧運舉行前，部分橋面曾開放予火炬手傳遞聖火。另外，以往渣打香港馬拉松舉行期間，青馬大橋亦有開放橋面作賽道路線，惟自 2017 年起，渣打馬拉松全馬和半馬路線卻改為不入青馬大橋橋面，只餘下昂船洲大橋橋面可讓參賽選手跑入。