觀塘區

觀塘
觀塘（Kwun Tong）乃觀塘區的主要部分，不但是東九龍最大的工業區，更是香港首個「衛星城市」，故該處也有著密集的住宅樓宇。觀塘舊稱為「官塘」。宋朝年間觀塘一帶屬官家鹽田，由鹽官主理，喚作「官富場」，乃當時東莞縣內四大鹽場之一。此鹽場為該區帶「官富」之名，及後演變成「官塘」（即「官富鹽塘」之意）。
1950 年代起，新遷入該區的居民因不喜歡「官」字，坊間遂漸漸改稱之為「觀塘」。1957 年，官塘完成填海工程，港英政府將南部填海地區定名為「觀塘工業區」，此後「觀塘」正式取代「官塘」成為該區的名稱。
香港製造業自 1990 年代起日趨式微，觀塘工業區出現大量空置工廈單位，近年部分工業大廈已改建成商業大廈或貨倉；同時，觀塘市中心不少住宅樓宇也呈現老化，部分已被拆卸重建，目前裕民坊（Yue Man Square）一帶正在進行重建工程。
油塘
油塘（Yau Tong）舊稱「游塘」，第二次世界大戰期間，香港醉酒灣防綫便是從荃灣葵涌伸延至游塘。游塘的地名最早出現於 1924 年香港政府軍部的魔鬼山地圖上，標示其北面有茶果嶺村。1947 年，亞細亞石油公司買入茶果嶺（Cha Kwo Ling）附近逾 20 萬平方呎土地興建油庫。1954 年，港英政府批出現時麗港城所在地給亞細亞石油公司擴建油庫，於是該區改名為「油塘」；當時油庫以北區域，正是現今的觀塘工業區。
目前油塘北部建有多條公共屋邨和居屋，包括：油塘邨、油麗邨、鯉魚門邨、油塘中心、高俊苑、油美苑及油翠苑等；油塘南部臨海部分原為工業發展區，已經被規劃成私人住宅區，先後有多座私人屋苑落成，包括：鯉灣天下、嘉賢居、Ocean One、Peninsula East。
九龍灣
九龍灣（Kowloon Bay）本來真的是指九龍半島東面的海灣而非地方，後來因興建啟德機場而進行大規模的填海工程，原本的海灣便變成現今九龍灣區，範圍覆蓋港鐵九龍灣站至牛頭角站沿線以南至岸邊的土地；上述地段以西的舊啟德機場跑道和停機坪等，亦是從九龍灣的海灣填海而來的。
如以啟祥道為界，九龍灣可分為南部和北部。南部以大多為商貿和工業大廈，被冠上「九龍灣商貿區（Kowloon Bay Business Area）」之名；北部則以住宅和文康設施為主，當中尤以啟業邨和麗晶花園兩大住宅屋苑的規模最大，故被稱作「啟麗（Kai Lai）」。
九龍灣商貿區原是觀塘工業區的延伸部分，惟當工廠北移後，出現大量的工廈單位。因其位置毗鄰當時的啟德機場，後來遂被物流公司進駐，開設辦事處和倉庫。不過啟德機場關閉後，物流企業也隨之而遷移至葵涌，促使九龍灣再轉型，逐漸演成現今的商貿區。大型購物中心（如：MegaBox）和商廈（如：企業廣場三期、國際交易中心等）先後在區內落成，令該處晉身為東九龍的商業中心。
啟德發展區
《啟德發展計劃》（Kai Tak Development，KTD）是香港政府基於啟德機場原址而構想的都會發展計劃，總規劃面積高達 328 公頃，範圍遍及啟德機場和相鄰的馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶。啟德發展區的設想源於《東南九龍發展規劃》：啟德機場搬遷後的原址，連同毗連的九龍灣填海地面重新發展。後來，計劃以「不填海」原則重新規劃，最終於 2007 年 11 月 6 日香港特區政府通過新修訂的《啟德分區計劃大綱圖》，自此《啟德發展計劃》正式啟動！
圍繞著啟德城，啟德發展區被劃分為 6 大規劃分區。啟德城坐落於北停機坪東部，以啟德站（Kai Tak Station）為中心向外散射發展。啟德站將連接沙田至中環線（沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫 SCL），啟德發展區西南部地底亦會設置沙中線宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）。該站毗鄰世運道（Olympic Avenue），可為馬頭涌、馬頭圍、九龍城和啟德西面一帶居民提供鐵路服務；同時又方便區外遊客前往九龍寨城公園、宋皇臺遊樂場、牛棚藝術村等景點。
以及尚在研究的環保連接系統圍繞九龍區的環保連接系統（Environmentally Friendly Linkage System，EFLS），即俗稱的「啟德單軌鐵路」。啟德車站上蓋會建造總面積達 7 公頃的車站廣場。廣場東面將興建啟晴邨與德朗邨兩大公共屋邨、工業貿易大廈、兩所小學和一所中學。北面則開闢為樓面面積達 70,000 平方米的辦公室區域。車站廣場南面延伸至機電工程署總部大樓與九龍灣國際會展一帶的土地，則被劃作住宅用地，以及各種政府、機構、社區設施用地。除了啟德城區，啟德發展區還包括體育場館區、混合用途區、跑道休閒區、旅遊及休閒區（內含啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園、臨海酒店）。